Bovenleidingbreuk verstoort treinverkeer Houten.

Houten - Een bovenleidingbreuk maandag 29 juni heeft het treinverkeer tussen Utrecht en Den Bosch aan het begin van de avondspits aardig in de war geschopt. Een begeleidingskabel die bovenop de bovenleiding loopt is door de hitte te ver doorgebogen waardoor deze kortsluiting maakte en knapte. Net op dat moment reed er een stoptrein langs (Plan-V's 913, 470 en de 947) waardoor de kabel bovenop de trein belandde. Hierdoor kwam er spanning op de trein te staan waardoor de mensen de trein niet konden verlaten. En hoewel de trein in de hete zon stond waren de treinreizigers erg geduldig en wachten rustig op de hulp die onderweg was. Toen de spanning van de bovenleiding was gehaald werden de passagiers uit de trein bevrijd. Op het naast gelegen spoor kwam een intercitytrein (VIRM) langs rijden die stopte om de gestrande passagiers op te pikken. De gestrande stoptrein was onderweg van Houten naar Culemborg. De intercity reed op het naastgelegen spoor richting Den Bosch en bracht zodoende de mensen alsnog op hun bestemming. Het ging volgens ProRail Officier van Dienst dhr. G. van Olst nog tot ongeveer 23.00 uur duren voordat de bovenleiding was hersteld en dat het treinverkeer weer volledig op gang kwam. Het naastgelegen spoor is na de evacuatie van de treinreizigers weer gewoon in dienst gesteld waardoor er beperkt treinverkeer mogelijk was.

Bekijk ook een videoreportage van het incident via: http://www.zideo.nl/index.php?playzideo=6b3447616d566476&zideo=6b3471526d673d3d

Trein ramt bus in tweeën; 7 mensen raken gewond.

Halfweg - In de nacht van zaterdag 27 op zondag 28 juni 2009 heeft er zich op de met spoorbomen bewaakte overweg in Halfweg een bizar ongeval voorgedaan. Een trein Haarlem - Amsterdam heeft een gelede bus van Arriva in tweeën geramd. De bus was op de chauffeur na leeg. De buschauffeur was op weg naar Spaarnwoude omdat daar net een dancefeest ten einde was gekomen. De bus zou de feestgangers naar een treinstation hebben moeten vervoeren. Op de overweg in Halfweg kwam de bus midden op de overgang in een file te staan. Toen de spoorbomen zich sloten kon de bus geen kant meer op. Een enorme aanrijding was het gevolg. Onder de zeven gewonden bevinden zich in ieder geval de chauffeur van de bus en de machinist van de trein. Verder zouden vijf treinpassagiers licht gewond zijn geraakt. Over de aard van de verwondingen kon de KLPD vanochtend vroeg nog geen uitspraken doen.

Door de aanrijding brak de bus in twee grote stukken en in honderden kleine stukjes. De cabine van de trein raakte fors beschadigd evenals een deel van de zijkant. Verder is de trein met één as van een draaistel ontspoord. Ook diverse dwarsliggers en de rails raakte beschadigd evenals enkele betonplaten van de overgang. De KLPD, de Inspectie voor Verkeer & Waterstaat en ProRail zijn direct een onderzoek gestart naar de oorzaak van het ongeval. Foto's © www.OVnieuws.info / www.112Randstad.nl

Ravage op spoor bij Halfweg na botsing bus en trein

28 juni 2009

HALFWEG - Bij een botsing van een gelede bus van busmaatschappij
Arriva met een trein op een spoorwegovergang in Halfweg zijn zaterdag
even na middernacht zeven mensen lichtgewond geraakt. Het zou gaan om
vijf treinreizigers, de machinisten en de buschauffeur. De bus, die op
weg was naar het festivalterrein van dancefestein Awakenings om
bezoekers op te halen, was op de chauffeur na leeg. De botsing had een
enorme ravage op het spoor tot gevolg.

Het achterste gedeeltevan de bus is bij de botsing van het voorste
deel 'afgescheurd' en volledig verwoest.Ook werd een deel van de
seininrichting en slagbomen vernield. Hulpdiensten waren snel ter
plaatse om slachtoffers bij te staan en het verkeer ter plaats om te
leiden. Busmaatschappij Connexxion zette bussen in om gestrande
reizigers te vervoeren.

De burgemeester van Haarlemmerliede en Spaarnwoude kwam persoonlijk
poolshoogte nemen.Technisch onderzoek moet uitwijzen hoe de bus bij
deze bewaakte overgang op het spoor terecht is gekomen. Als gevolg van
de aanrijding bij Halfweg rijden er geen treinen tussen Haarlem
Spaarnwoude en Amsterdam Sloterdijk. Reizigers tussen Haarlem en
Amsterdam Centraal kunnen reizen via Leiden Centraal en Schiphol.
Reizigers tussen Amsterdam Centraal en Beverwijk reizen via Zaandam en
Uitgeest. De stremming duurt, naar verwachting tot zondagavond.

RON SWART Bedankt !!!!!

mij naam is RD Simonse

ik heb hier mooie foto,s die ik gemaakt
hebt op zondag 08-03-09 bij
Utrecht Centraal vanwege werk
aan het spoor en door die werkzaamheden
moest de Thalys een omgeleide route
rijden via Utrecht Centraal.


met vriendelijke groet

van RD Simonse

uit Nieuwegein.

met dank aan roger simonse en marius

Mark Bedankt voor je foto's !!!!!!

een aanrijding tussen ACTS loc 7105 en een auto. Fotograaf is Ron Groot.
www.ovnieuws.info enj Ron bedankt !!!!

Ja u leest het goed de eerste treinen staan al stil in de tunnelbak van Almelo

De eerste van Roger Simons misschien volgen er meer foto's ik kon zelf helaas niet er naar toe....
En Heel mooie reportage van WWW.OVNIEUWS.INFO !!!!!

Bedankt Allemaal !!!

Met oa Oostenrijkse tram in utrecht......
en update trams koninginnedag 2009

gespot in Eindhoven Maastricht en Utrecht en Den Haag
Klaas bedankt !!

Amersfoort - Treinmachinisten bekwamen zich voortaan in hun vak in het NS-simulatorcentrum, dat maandagmiddag in Amersfoort in gebruik gesteld is door Prof. Mr. Pieter van Vollenhoven. Met de simulatoren kan de werkelijkheid op het spoor worden beleefd alsof je in de cabine van een echte trein zit. Door het gebruik van simulatoren in de opleiding en de herinstructie van machinisten wil NS de betrouwbaarheid en punctualiteit van het reizen per trein verder vergroten. De simulatoren maken het onder andere mogelijk te oefenen in het omgaan met situaties die in de praktijk niet eenvoudig na te bootsen zijn, zoals bepaalde weersomstandigheden of technische storingen.

In het simulatorcentrum zijn 4 simulatoren beschikbaar die ingezet worden voor zowel opleiding van nieuwe machinisten als het op peil houden van de kennis en vaardigheden van machinisten die al langer ‘op de bok zitten’.

Het trainen op een simulator maakt het mogelijk in een kort tijdbestek intensieve, realistische leerervaringen op te doen met een groot effect op de dagelijkse werksituatie. Het nabootsen van weinig voorkomende situaties zorgt voor effectiever handelen in de praktijk. Door het trainen in groepen kan onderling vakkennnis worden uitgewisseld. Door deze verbetering van de kwaliteit van de machinistenopleiding verwacht NS een nog grotere betrouwbaarheid en punctualiteit van de dienstverlening aan de treinreizigers. In 2009 gaan bijna 3000 NS-machinisten één dag voor herinstructie naar Amersfoort. Daarnaast brengen aspirant-machinisten een groot deel van hun opleidingstijd in het simulatorcentrum door.

Bij de ontwikkelingen van de simulatoren en de bijbehorende software waren NS-machinisten en opleiders van NS Opleidingen betrokken. De simulatoren zijn geleverd door Corys Tess uit Grenoble (Frankrijk), marktleider op dit gebied. NS heeft 7,5 miljoen euro geïnvesteerd in het dicht bij station Amersfoort gelegen simulatorcentrum, dat is ontworpen door Han van Zwieten Architecten.

6 april 2009: Actiedag tegen agressie en geweld op het werk.

Utrecht - 6 april 2009 is door de FNV/AbvaKabo en CNV uitgeroepen tot landelijke actiedag tegen agressie en geweld op het werk. Op zo'n twintig plaatsen in het land waren manifestaties georganiseerd. OVnieuws.info was bij het protest in het Utrechtse Centraal station. Om 11.55 uur (vijf voor twaalf) werd begonnen met het protest. Luid gefluit klonk door de stationshal en ook uit de omroepinstallatie was een bericht over het protest te horen. Hierna namen achtereenvolgens de volgende mensen het woord: GVU-directeur dhr. Ooijer, NSreizigers-directeur dhr. Huberts, mevrouw Berendse van de AbvaKabo en FNV-er dhr. van der Kolk. Grote afwezige was de Utrechtse burgemeester dhr. Wolfsen. FNV-voorman van het GVU dhr. van der Tol was hier erg boos over. "De burgemeester zit nu op het stadhuis te overleggen over het geweld maar hij had zich hier moeten laten zien, hier op de werkvloer bij de mensen die er echt mee te maken hebben".

In de gratis krant "De Pers" van maandagochtend stond een artikel waarin werd gesteld dat het geweld (volgens een aantal buschauffeurs) de schuld zou zijn van de media, die zouden er te veel over berichten en zouden andere randfiguren op ideeën kunnen brengen. Dhr. van der Tol was het hier niet mee eens. "Doodzwijgen van het geweld is niet goed, laat de mensen maar weten onder welke omstandigheden wij ons werk moeten doen". NS-woordvoerster Nienke Spanauf liet weten dat de NS geen toename ziet in de geweldsincidenten die plaatsvinden. Wel benadrukte zij dat elk incident er eentje teveel is en dat de NS er alles aan doet om de daders zo hard mogelijk aan te pakken. Volgens haar moet de harde aanpak van de daders andere mensen afschrikken om zich tegen het treinpersoneel te keren. De NS geeft jaarlijks zo'n 65 miljoen euro uit aan beveiliging van haar reizigers en personeel. Dat geld zit ondermeer in extra surveillance en perroncontroles.

Wilma Berendse van de AbvaKabo riep het OV-personeel op om geweldincidenten te blijven melden bij hun werkgevers en haar vakbond. Verder hoopt ze dat door snelrecht de daders eerder van de straat af zijn. FNV-er Henk van der Kolk vindt het te gek voor woorden wat er in Nederland de afgelopen maanden gebeurt. Het geweld tegen OV-personeel lijkt wel de gewoonste zaak van de dag te worden. "Weer een buschauffeur in elkaar geslagen, dat was gisteren toch ook al?" Mensen kijken er niet eens meer van op. Wat hij ook een kwalijke zaak vindt is dat reizigers de andere kant opkijken als er wat gebeurt. Niemand bied meer hulp aan omdat iedereen bang is een mes in zijn ribben te krijgen. Het OV-personeel staat er vaak alleen voor. Verder benadrukte hij dat de daders niet weten wat ze een ander aandoen. De gevolgen kunnen soms heel verstrekkend zijn.

weer wat mooie foto's van matthew lommerde van www.ovnieuws.info

bedankt !!

Hallo Tino,

Hier heb ik voor de website nog wat foto's van o.a. de Kameel en i.v.m. werkzaamheden vorige week op het traject Meppel-Assen kwamen er ook wat werktreinen voorbij.

Groeten Mark

Goederentrein ontspoord in Vleuten.

Utrecht - Maandagmorgen om 10.40 uur is er tussen Vleuten en Utrecht Terwijde een goederentrein ontspoord en heeft daarna voor een grote ravage gezorgd. Twee wagons van een goederentrein van ERS Railways raakten door een nog onbekende oorzaak uit de rails. De machinist merkte niks van de ontsporing en reed nog 5 kilometer door. Hierdoor raakte het spoor over deze lengte vernield en werden de perronwanden van Station Vleuten beschadigd. Een voorbij rijdende passagierstrein werd door opspattende stenen geraakt maar kon op eigen kracht nog station Woerden bereiken. Ook het naastgelegen spoor raakte door de ontsporing beschadigd.

In eerste instantie werd er groot alarm geslagen omdat men dacht dat de goederentrein gevaarlijke stoffen vervoerde en dat er mogelijk één van de wagons lek was geslagen. Dit bleek gelukkig niet het geval. De ontspoorde containerwagons vervoerde computeronderdelen en vormden geen gevaar voor de omgeving.

Het treinverkeer tussen Utrecht en Woerden werd direct stilgelegd. De Spoorwegpolitie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat begonnen direct met hun onderzoeken naar de ontsporing van de wagons. Rond 17.00 uur waren de onderzoeken afgerond en kon ProRail beginnen met het hersporen van de wagons en het gaan herstellen van de 5 kilometer beschadigd spoor. Om de wagons te hersporen werd een kraan met een hefvermogen van 300 ton ingezet.

De kraan zal de ontspoorde wagons op laadbakken tillen die ze zullen gaan afvoeren. Deze werkzaamheden zouden naar verwachting vannacht zijn afgerond. Uit betrouwbare bronnen hebben we vernomen dat de trein vannacht werd versleept naar Utrecht. Hier wordt de trein mogelijk nog verder onderzocht.

Voor dinsdag laat ProRail weten dat er een zeer beperkte treindienst zal worden gereden op het enkele spoor. Er zal één trein per uur per richting rijden tussen Utrecht en Woerden waarbij alle tussengelegen stations zullen worden aangedaan. Daarnaast blijven, net als maandag j.l., 20 pendelbussen rijden tussen de beide plaatsen. Doorgaande reizigers tussen Amersfoort en Den Haag en tussen Amersfoort en Rotterdam wordt geadviseerd om via Schiphol te reizen. Reizigers tussen Roosendaal en Utrecht reizen via Den Bosch. Waarschijnlijk gaat het herstellen van het 5 kilometer spoor nog wel een week duren.

hierbij foto,s die op zondag 22 maart gemaakt in Houten en nog 2 foto,s die gemaakt hebt in Utrecht.

met vriendelijke groet

RD Simonse.

Raymond X bedankt.......

leuke filmpjes vanuit de cabine

www.OVnieuws.info

Bedankt voor weer een mooie collectie Tram , trein en busfoto's.........

van brian de bruin uit nieuwegein
hierbij foto's ongeluk lijn 1
amsterdam gvb amsterdam
groetjes brian

Heel mooie serie foto's beschikbaar gesteld door Matthew Kijk altijd voor meer foto's uit het Openbaar Vervoer ook eens op www.OVnieuws.info

Amsterdam - Een Connexxion draagvleugelboot, die vaart tussen IJmuiden en Amsterdam, is maandagochtend (2 februari 2009) in Amsterdam Westhaven de kant op gevaren. Op de boot (met de naam Rosanna) zaten circa 25 personen. Eén vrouw raakte licht gewond.

Het ongeval gebeurde ter hoogte van de Hemweg, achter het kolenoverslagbedrijf OBA. Bij het ongeval waren geen andere boten betrokken. Hoe het vaartuig tegen de kade kon aanvaren, is nog onbekend. Het Korps landelijke politiediensten doet daar onderzoek naar.

Het is niet voor het eerst dat een draagvleugelboot van Connexxion betrokken is bij een ongeval. In oktober 2007 voer (toevalliggerwijs dezelfde draagvleugelboot) tegen een patrouillevaartuig van de Koninklijke Marechaussee aan op het Noordzeekanaal. Daarbij raakten zeven personen gewond. In 2003 botstte een vaartuig tegen een betonnen kademuur in het westelijk havengebied van Amsterdam.

Daardoor vielen twintig gewonden. Kijk hieronder voor een fotoreportage gemaakt door Ron Swart van WebRegio.nl.

Rotterdam - De overgang van de strippenkaart naar de OV-chipkaart in de Rotterdamse metro is een groot succes geworden. Vanaf 29 januari j.l. kunnen de reizigers in de Rotterdamse metro alleen nog maar gebruik maken van de OV-chipkaart. De strippenkaart is daar niet meer geldig.

Op 29 januari 2009 was het D-Day voor de RET. Voor RET-directeur Peters was het een spannende dag. Zou alles lopen zoals het gepland was, kwamen ze niet voor onverwachte verrassingen te staan en hoe zouden de reizigers zich gedragen? 's Middags keek dhr. Peters tijdens een persbijeenkomst tevreden terug op het begin van de dag. Op een paar kleine probleempjes na is alles naar tevredenheid verlopen. De RET heeft die morgen 150.000 mensen verwerkt in de spits. Zichtbaar trots meldt dhr. Peters dat dit gemiddeld 5 volle voetbalstadions vol mensen zijn. Op deze ochtend was het reizigersaantal in de metro gelijk aan andere dagen. De afschaffing van de strippenkaart heeft de reizigers niet afgeschrokken.

Zoals gezegd ging alles, op een paar kleine probleempjes na, goed. Op één van de metrostations was gisterochtend al de eerste OV-chipkaart-zwartrijder gepakt. De man was op één van de stations zonder geldig plaatsbewijs naar binnen geglipt maar hij kon er vervolgens op het volgende station niet meer uitkomen.

Uiteindelijk heeft de man zichzelf maar aangegeven bij een controleur omdat hij toch wel graag naar buiten wilde. Een ander klein probleempje was dat er op een station een aantal strippenkaart-automaten was blijven hangen. Hierdoor hadden enkele reizigers al strippen afgestempeld zonder dat ze naar binnen konden. Ook dit werd snel opgelost. Een probleem van grotere omvang was, niet alle studenten in de regio hadden hun OV-chipkaart op tijd met de post binnen gekregen. Hierdoor konden zij niet van de metro gebruik maken. Om de studenten tegemoet te komen kregen zij die de kaart nog niet hadden ontvangen een tijdelijke (sleutel)kaart.

Uiteraard merkte een snuggere journalist op dat hiermee gefraudeerd kon worden maar dat nam dhr. Peters maar voor lief. "Je kunt nooit alles voor zijn en nooit alles uitsluiten maar als ik moet kiezen tussen een stukje service verlenen of een eventueel fraudegeval dan kies ik voor het eerste", aldus de RET-directeur. De komende tijd blijft het OV-team van de RET de zaak goed monitoren en als er ergens eventueel iets bijgestuurd moet worden dan wordt dat zeker gedaan. Dhr. Peters hoopt dat de zaken over een maand nog steeds zo goed blijven gaan. "Als het dan nog steeds goed blijft gaan, dan ben ik pas echt blij".

De RET is de eerste vervoerder in Nederland die de OV-Chipkaart invoert en de strippenkaart afschaft. Er is ook doelbewust gekozen om de strippenkaart het eerst in de metro in te voeren omdat daarmee de veiligheid een stuk omhoog gaat. Wanneer de strippenkaart ook niet meer in de Rotterdamse bus en trams welkom zijn wist dhr. Peters nog niet te zeggen.

"Dat is ook niet zo belangrijk", zei hij. "Het is belangrijker dat andere regionale vervoerders de OV-chipkaart gaan invoeren zodat de mensen van buiten Rotterdam niet steeds hoeven te wisselen tussen een strippenkaart en de OV-chipkaart".

Al bij al heeft de RET het lef gehad om de OV-chipkaart als eerste in te voeren en zij hebben de test glansrijk doorstaan. OVnieuws.info feliciteert het RET met deze mooie en bijzondere prestatie. Tekst en foto's: OVnieuws.info

TRAXX loc.s serie 186 117-119-111-112 kwamen op 28-1-2009 door Purmerend overwhere als trein 91510 met een Duurtest rit foto Pieter topsvoort

Wat mooie foto's opgestuurd door klaas

klaas bedankt !!!!

Paar heel mooie foto's van jos van der veen ontvangen.
Kijk maar even jos bedankt !!!!!

Loopbrug voor station Krommenie-Assendelft wordt ingehesen

Krommenie - De afgelopen week is de loopbrug van het nieuwe station Krommenie-Assendelft 's nachts op haar plek gehesen.
Ron Swart van WebRegio.nl maakte daar de onderstaande reportage van.

Vanaf 14 december j.l. rijden de bussen van Connexxion in de regio Utrecht volgens een nieuwe dienstregeling. Er zijn wijzigingen op de lijnen 43, 48, 50, 52, 53, 63 en 74. Op deze lijnen gaan er vaker bussen rijden. Verder is van belang dat de bussen op de spitslijnen vaker gaan rijden. Hierdoor neemt het aantal bussen naar Rijnsweerd/ De Uithof en Lage Weide aanzienlijk toe. Connexxion rijdt vanaf 14 december j.l. met nieuwe ‘Voor U’-bussen. Heel opvallende kleuren: geel met grijs en oranje. De bussen zijn voorzien van informatieschermen met informatie over routes, haltes en aankomsttijden.

Houten - Op zaterdag 13 december 2008 reed de Houtense LightRail tram om 21.26 uur zijn laatste rit op en neer tussen Houten Castellum en Houten. Maar voor het zover was werd er op vrijdagmiddag een afscheidsfeestje door de NS georganiseerd. Op het perron was er een verwarmde tent neergezet waar men soep en brood kon krijgen. Verder kon men een (verf) handafdruk op de tram zetten om zo de tram uit te zwaaien.

Op zaterdagavond 21.26 uur was het zover. Voor de laatste keer vertrok de tram (nr. 6016) vanaf Houten Castellum. De tram was door familie van de machinist "opgeleukt" door ballonnen. De tram (voorzien van vele handafdrukken) werd op zijn allerlaatste rit bestuurd door machinist Mac Cracken. Ook "Mister Tram" machinist Ton Delfos was bij de laatste rit van "zijn" tram aanwezig. Hij legde de allerlaatste rit vast op zijn videocamera. Een handje vol belangstellenden volgde de gebeurtenissen op de voet. Voor de laatste keer komt de tram aan op station Houten. Nog snel worden er nog diverse foto's genomen.

Dan vertekt de tram om 21.31 uur voor de allerlaatste kilometers in actieve dienst. Machinist Mac Cracken plaatst zijn voet op de knop in de vloer die de trambel luid deed rinkelen. Hij bleef de hele rit zo rijden waardoor de laatste rit voor de Houtenaren zeker niet onopgemerkt voorbij ging. Op station Houten Castellum komt de tram voor de laatste keer tot stilstand. Het zit er op, het is voorbij. De beide machinisten, die al vele jaren op de tram hebben gereden waren ontroerd. Het deed hun veel dat het voorbij was met "hun" tram.

Door personeel van de HTM werd de tram snel in orde gemaakt voor vervoer naar Leidschendam. Over 5 minuten zou er een dieselloc komen om de tram op te halen. Dit bleek toch even tegen te vallen. De loc had onderweg vertraging opgelopen. Na een aantal telefoontjes heen en weer bleek dat de loc om 23.30 uur zou arriveren op Houten Castellum.

Tegen 23.30 uur komt de 6400-loc vanuit de richting Den Bosch aangereden. De loc komt na de wissel tot stilstand en steekt achteruit de trambaan op. De tram rijdt langzaam naar de loc toe. Vlug wordt deze aangekoppeld aan de loc (Railion 6458). Om ongeveer 23.40 uur vertrekt de de loc en de tram in de richting van Utrecht. De tram is in de nacht overgebracht naar Leidschendam. Aldaar wordt de tram ontmanteld en zal over enkele weken gesloopt gaan worden.

Kijk hieronder naar een ruime fotoreportage over de laatste dagen van de tram in Houten en de afvoer naar Leidschendam. © Foto's OVnieuws.info en Geert Jan van der Toorn.

Leidschendam - Om het 100-jarig bestaan van het onderhoudsbedrijf Leidschendam te vieren hield NedTrain op 13 december j.l. een open dag.
Leidschendam was de eerste werkplaats waar onderhoud aan elektrisch materieel werd uitgevoerd. Op 1 oktober 1908 werd in Nederland de Hofpleinlijn geopend. Deze lijn was de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland.

Kijk hieronder naar een uitgebreide fotoreportage. © OVnieuws.info

Krommenie - Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft vrijdag 12 december j.l. de drie nieuwe stations Amsterdam Holendrecht, Krommenie-Assendelft en Amsterdam Sloterdijk (Hemboog) geopend. Hij opende de drie stations in een feesttent naast station Krommenie-Assendelft door op een rode knop te drukken.

In Krommenie is een geheel nieuw stationsgebouw op enkele tientallen meters van het oude station gekomen. Het station Amsterdam Sloterdijk heeft in de Hemboog, die Zaandam direct met Schiphol verbind, een perron gekregen waardoor hier ook mensen kunnen in- en uitstappen. En tot slot zijn er op Amsterdam Holendrecht twee perrons aangelegd zodat de reizigers niet meer een stukje met de metro hoeven.

De overheid is momenteel bezig met het programma 'Bereikbaarheids Offensief Randstad' (BOR). Het doel is om de regionale bereikbaarheid in de noordelijke Randstad te verbeteren door aanpassing en uitbreiding van het regionale treinverkeer. Het nieuwe station Krommenie - Assendelft is een grote mijlpaal in dit project.

Ron Swart van WebRegio.nl maakte daar de onderstaande reportage van

Een heel mooie reportage over de kalktrein en de berging met heel veel dank aan Ron Swart !!!!!

30/11 Treinverkeer A'dam hersteld

Het treinverkeer rond Amsterdam, dat ruim een week ontregeld was door het kantelen van een goederentrein, is sinds vanochtend weer vrijwel normaal. Vijf van de zes sporen bij station Amsterdam Muiderpoort zijn weer beschikbaar.

Kalktrein ontspoord in Amsterdam.

Amsterdam - Op zaterdagmiddag 22 november om 16.45 uur is het middelste deel van een volle kalktrein ontspoord in Amsterdam. Acht wagons van de trein (die getrokken werd door Railion 1601) ontspoorde waarvan er twee kantelde. Tijdens de ontsporing is een deel van een muur geraakt. Hierbij vielen grote brokken steen in een tunneltje daaronder. Het opruimen van de wagons en het herstellen van de infrastuctuur zal waarschijnlijk enkele dagen duren.

met dank aan www.ovnieuws.info

Rotterdam - Op zaterdag 18 oktober j.l. presenteerde het Rotterdams Vervoersbedrijf RET haar nieuwste generatie metro's aan het publiek. 10 van deze metro's gaan rijden op de RandstadRail. De RET heeft in 2005 een eerste serie van 21 stuks van deze voertuigen besteld en in 2007 een tweede serie van 43 stuks. De tweede serie is bedoeld voor de vervanging van de oudste RET-metro's. Vanaf 14 december 2008 zullen de nieuwste metro's ook ingezet gaan worden op de Callandlijn. Dat is volgens een zichtbaar trotse RET-directeur dhr. Peters het oudste stukje metrolijn van Nederland waarop straks de modernste metro's van Nederland gaan rijden.
Bezoekers konden de gehele dag een gratis kennismakingsrit maken met één van de vier nieuwe metrostellen. Deze reden tussen metrostation Stadhuisplein tot aan metrostation Slinge (v.v.).

Naast de metro-ingang van het Stadhuisplein was een speciale informatietent neergezet waar geinteresseerden een grote geprojecteerde afbeelding konden zien, van een impressie, van hoe het nieuwe metrostation op Rotterdam Centraal eruit komt te zien. Ook was er een fraai maquette aanwezig van de tunnelboormachine 'Pandora' die onder Rotterdam gebruikt werd om een tunnel te graven van een lengte van 2,4 kilometer.

En of dit alles nog niet genoeg was organiseerde het RET ook het eerste Nederlands Kampioenschap tramtrekken. 14 teams hadden zich voor deze wedstrijd opgegeven. De opdracht was om zo snel mogelijk een moderne RET-tram over 25 meter te trekken. Voorafgaand aan deze wedstrijd vond er een ludieke touwtrekwedstrijd plaats tussen 20 RET-medewerksters en de twee sterkste mannen van Nederland.

Maar voor het zo ver was hield RET-directeur dhr. Peters een toespraak voor pers en genodigden. Hierin vertelde hij dat de RET roerige jaren achter de rug heeft gehad maar dat het nu de goede weg naar boven heeft gevonden. En hij was daar zichtbaar trots op. Hij onthulde de nieuwe slogan voor het RET: "De RET is aardig onderweg!" En daar heeft directeur Peters gelijk in. Het RET timmert de laatsten jaren goed aan de weg. Zo zijn er de laatste jaren een groot aantal nieuwe bussen en trams aangeschaft en nu worden ook een groot deel van de verouderde metro's vervangen.

Verder onthulde dhr. Peters dat de RET met ingang van de nieuwe dienstregeling 14 december a.s., er tussen 7.00 uur en 19.00 uur om de 10 minuten bussen rijden. Bij de trams is die dienstregeling er al en dat is zeer goed bevallen. De reizigers hebben geen dienstregeling meer nodig. Ze kunnen gewoon naar de halte lopen en binnen 10 minuten zitten ze in de bus of tram. Dit is overigens ook de visie die de NS wil gaan nastreven op het hoofd intercitynet, "dienstregelingloos" gaan rijden.

Wat dhr. Peters erg belangrijk vindt is dat zijn personeel "aardig onderweg is". De dienstverlening naar de klant toe staat bij hem hoog in het vaandel. Het is erg belangrijk dat de reizigers netjes en correct te woord worden gestaan.

Ook de website van de RET is vernieuwd. Hierop staat ondermeer een routeplanner en ook kunnen de reizigers diverse kaartjes online bestellen. Neem eens een kijkje op hun vernieuwde website.

Tekst OVnieuws.info / Foto's Leen Dortwegt en OVnieuws.info.

Amstelveen - Bij een zeer ernstige aanrijding tussen een GVB-tram en een Connexxion-bus zijn vanmorgen om 10.45 uur 11 mensen gewond geraakt waarvan er zeker vijf slecht aan toe zijn. De botsing gebeurde op de kruising van de Van Heuven Goedhartlaan en de Handelsweg in Amstelveen. Na de botsing is de bus (busnr. 3823) tegen een pilaar van een kantoorpand gereden. Bij deze botsing werd de buschauffeur de bus uitgeslingerd en raakte zeer ernstig gewond. Ook kwamen een aantal passagiers van de bus bekneld te zitten. Deze zijn later door de brandweer bevrijd.

De tram (lijn 5 / wagenstelnummer 910) ontspoorde met de voorste bak. Na het ongeluk kwam er gelijk grootschalige hulpverlening op gang. Hierbij werden diverse brandweervoertuigen en twee traumahelikopters ingezet. Onze verslaggever ter plaatse spreekt over een enorme ravage.

Omdat er vooral bij de politie nog veel vraagtekens omtrent de toedracht van dit ongeval zijn, worden ooggetuigen verzocht contact op te nemen met de politie in Amstelveen. Dit kan onder nummer 0900-8844. (Tekst: www.OVnieuws.info / Foto's: Ron Swart / www.WebRegio.nl)

Gouda - Bij Gouda zijn vanochtend om 11.00 uur een Koploper en een Thalys zijdelings met elkaar in botsing gekomen. Beide treinen ontspoorden waardoor de materiële schade groot was. Het gaat om de intercity van Den Haag naar Groningen en de Thalys van Parijs naar Amsterdam. De Koploper was bezig met optrekken nadat het op station Gouda was gestopt en de Thalys kwam door het station heen gereden en was op weg naar Amsterdam. Op de wissel, waar de twee sporen samen komen, botste de twee treinen zijdelings tegen elkaar. Normaal gesproken rijden er op dit traject geen Thalyssen maar omdat er tussen Den Haag en Delft aan het spoor wordt gewerkt werden de internationale treinen via Gouda en Breukelen omgeleid naar Amsterdam. Niemand raakte gewond bij het ongeval.
Door het ongeval zitten de NS en ProRail met de handen in het haar want doordat er tussen Den Haag en Delft aan het spoor gewerkt wordt en doordat er nu bij Gouda het ongeval is gebeurt kunnen treinreizigers vanuit het noorden en midden van het land alleen nog via de lijn Utrecht en Den Bosch naar het zuidwesten en het zuiden van het land.

De Inspectie Verkeer en Waterstaat is ter plaatse voor het uitvoeren van een onderzoek naar de oorzaak van het incident. Daarbij werd in eerste instantie gesproken met beide machinisten en met de treindienstleiding in Utrecht. Ook worden de ritgegevens van de treinen vastgelegd. (Foto's: Leen Dortwegt)( bedankt voor de foto's !!!!! )

Kijk hieronder voor een fotoreportage. De eerste foto toont de Thalys 5 minuten voor het ongeval.

hfdo

Een ladderwagen van VolkerRail is dinsdagochtend 30 september j.l. om 9.00 uur nabij het station van Zaandam gegrepen door een reizigerstrein. De man gebruikte de ladderwagen om te werken aan de bovenleiding van het spoor. Hij kon net op tijd weg springen en bleef ongedeerd. De trein (Sprinter 2995) raakte wel licht beschadigd en heeft tijdens het onderzoek stil gestaan op het station. Het ongeval heeft geen gevolgen gehad voor het treinverkeer omdat deze via andere sporen werd afgewikkeld. De Inspectie van Verkeer en Waterstaat stelt ism de KLPD een onderzoek in naar de oorzaak van het ongeval. Bron tekst en foto's: Ron Swart/WebRegio.nl

en www.ovnieuws.info

Op zaterdag 27 september 2008 was er een open dag bij de onderhoudswerkplaats tram en metro van het GVB in Diemen. Van 10.00 uur tot 17.00 uur stonden de deuren open voor iedereen die geinteresseerd was. Mede door het heerlijke weer is het een zeer geslaagde dag geworden. Er was voor iedereen wat te beleven. Naast een mooi uitgestippelde rondleiding door de werkplaats waren er ook vele activiteiten voor de kinderen georganiseerd. Op deze manier was er voor jong en oud voor vermaak gezorgd. Bron tekst en foto's: OVnieuws.info

Goededag Tino,

Ik heb weer een aantal foto´s voor je
van de treinstellen die op vrijdag 19
september de bovenleiding bij Ermelo
hebben geraakt, er was te zien dat er
veel schade aan de treinstellen is ontstaan.

Groeten Mark

http://www.freewebs.com/nsmaterieel

Station Lelystad wordt uitgebreid hier een mooie reportage van Stephanie Roodenburg, Bedankt voor de foto's !!!!!

Een mechanisch defect aan een trein die dinsdagavond 9 september tussen Hoorn en Purmerend reed, zorgde voor de nodige paniek. Ter hoogte van Beets raakte een stekker onder de trein los en zorgde voor 'geklop' onder de trein. Omdat treinreizigers bang waren dat de trein een persoon had geschept, waarschuwden zij de conducteur. Deze zette de trein stil. Toen de man in kwestie onder de trein keek, zag hij een hoop staal onder de trein en vreeste dat er een fietser onder lag. Traumahelikopter, ambulance, brandweer en politie rukten uit. Daar aangekomen bleek het om een defecte stekker te gaan. De trein is beschadigd en kon pas na een paar uur verder rijden. (Foto's: Ron Swart / WebRegio.nl)

Met dank aan Henny Beijnsberger

www.hennyholland.fotopic.net